Los reguladores de presión se pueden clasificar según su fuente de energía, estructura general y método de regulación de presión:
Por fuente de energía:
* Hidráulico: Apto para vehículos pequeños, accionado por un sistema hidráulico.
* Neumático: Adecuado para vehículos grandes o equipos industriales, accionado por un sistema neumático.
Por estructura general:
* Separado: Autónomo-, conectado al cilindro maestro (o servofreno) a través de líneas de freno. Los reguladores de presión separados ofrecen una ubicación flexible y un costo relativamente bajo en automóviles, pero tienen más juntas de línea de freno.
* Integrado: Forma una sola unidad con el cilindro maestro (o servofreno). Los reguladores de presión integrados son compactos y tienen menos juntas de línea, pero son más caros.
Por método de regulación de presión:
* Flujo-pasante (circulante o recirculante): una o dos válvulas solenoides están conectadas en serie entre el cilindro maestro (o servofreno) y los cilindros de las ruedas. Estas válvulas, según las instrucciones de la unidad de control, regulan la presión en los cilindros de las ruedas controlando el flujo de líquido de frenos.
* Profundidad variable: Un dispositivo hidráulico está conectado en paralelo con las líneas de freno originales. Este dispositivo contiene un componente similar a un pistón-. Durante el funcionamiento, de acuerdo con las instrucciones de la unidad de control, el dispositivo primero aísla el cilindro de la rueda de freno y el cilindro maestro, y luego controla el movimiento del pistón en el cilindro regulador de presión por diferentes medios tales como la apertura y el cierre de la válvula solenoide o la rotación del motor, para cambiar el volumen de la cámara de trabajo del cilindro regulador de presión al cilindro de la rueda de freno, ajustando así la presión de frenado.
